TD04/2860 - PRO - Abarth 330/340cv

Questo turbo non è omologato per uso stradale ma è destinato esclusivamente all'uso motorsport. I valori indicati nei passaggi successivi si riferiscono alla massima potenza erogata misurata su banchi prova. Affinché l'auto raggiunga questi valori, è necessario aggiornare il sistema di iniezione, l'intercooler, il sistema di scarico e la mappatura della centralina.

Caratteristiche

Carter aspirazione

GTX2860

Alberino e girante compressore modello GTX2860

Carter scarico originale Mitsubishi TD04

Progettato per ridurre drasticamente il lag

Potenza raggiunta
330/340 CV

Non è richiesta la restituzione del turbo da parte del cliente

Tutti i componenti sono bilanciati singolarmente.

Il core-assy viene bilanciato su banco CIMAT VSR.

Il turbo assemblato viene testato su banco flussaggio CIMAT TurboTest, per la regolazione della minima e della geometria (ove presente) a tutti i regimi di rotazione, con produzione di un grafico che attesta il miglioramento rispetto all'originale.

Il turbo è fornito con certificato di bilanciatura.

⚠️ Il turbo deve essere installato da professionisti del settore.

✅ Qualità Certificata

• Test di bilanciatura eseguito (a seconda dei modelli) fino a 300.000 rpm

• Test di flussaggio dinamico e collaudo prestazioni

🎨 Personalizzazione
Possibilità di finitura colore personalizzata per il carter aspirazione con verniciature ad alta temperatura.

🔧 I VANTAGGI DELL'AVIONAL

L'Avional (o A2000) è una lega di alluminio con particolari proprietà (resistenza e leggerezza) che la rendono adatta ad applicazioni aerospaziali, così come nel tuning prestazionale.

La lega è principalmente composta da rame, con aggiunte di magnesio e manganese, e la sua particolare lavorazione elimina tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti. Il successivo trattamento termico conferisce all'Avional caratteristiche fisiche comparabili agli acciai al carbonio.

Le giranti MFS Avional sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono altissime velocità per creare pale aerodinamiche, offrendo prestazioni di gran lunga superiori rispetto a quelle tradizionali. Non utilizzano stampi, che nel tempo producono giranti con tolleranze sempre più ampie rispetto al progetto originale.

Queste soluzioni tecnologiche forniscono la migliore risposta ai requisiti ingegneristici di un moderno turbocompressore ad alte prestazioni.